CA 104, 中國國際航空公司 104
數據日期由
航空公司中國國際航空公司 (CA)
航線香港 -> 天津
班次
每天出發
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|---|---|---|---|---|---|---|
| 日 | 一 | 二 | 三 | 四 | 五 | 六 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
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| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | |||
| 五月 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 日 | 一 | 二 | 三 | 四 | 五 | 六 |
| 1 | 2 | 3 | ||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
= 已出發
= 已取消
取消出發數目0
平均延誤21 分鐘
最差延誤212 分鐘
延誤 (分鐘)
起飛記錄
2025-05-05出發時間原定
下午 12:50實際
下午 01:17延誤
27 分鐘
下午 12:50實際
下午 01:17延誤
27 分鐘
2025-05-04出發時間原定
下午 12:50實際
下午 12:45延誤
0 分鐘
下午 12:50實際
下午 12:45延誤
0 分鐘
2025-05-03出發時間原定
下午 12:50實際
下午 12:54延誤
4 分鐘
下午 12:50實際
下午 12:54延誤
4 分鐘
2025-05-02出發時間原定
下午 12:50實際
下午 01:00延誤
10 分鐘
下午 12:50實際
下午 01:00延誤
10 分鐘
2025-05-01出發時間原定
下午 12:50實際
下午 12:52延誤
2 分鐘
下午 12:50實際
下午 12:52延誤
2 分鐘
2025-04-30出發時間原定
下午 12:50實際
下午 01:08延誤
18 分鐘
下午 12:50實際
下午 01:08延誤
18 分鐘
2025-04-29出發時間原定
下午 12:50實際
下午 01:19延誤
29 分鐘
下午 12:50實際
下午 01:19延誤
29 分鐘
2025-04-28出發時間原定
下午 12:50實際
下午 12:42延誤
0 分鐘
下午 12:50實際
下午 12:42延誤
0 分鐘
2025-04-27出發時間原定
下午 12:50實際
下午 12:46延誤
0 分鐘
下午 12:50實際
下午 12:46延誤
0 分鐘
2025-04-26出發時間原定
下午 12:50實際
下午 01:05延誤
15 分鐘
下午 12:50實際
下午 01:05延誤
15 分鐘
2025-04-25出發時間原定
下午 12:50實際
下午 01:01延誤
11 分鐘
下午 12:50實際
下午 01:01延誤
11 分鐘
2025-04-24出發時間原定
下午 12:50實際
下午 01:14延誤
24 分鐘
下午 12:50實際
下午 01:14延誤
24 分鐘
2025-04-23出發時間原定
下午 12:50實際
下午 12:42延誤
0 分鐘
下午 12:50實際
下午 12:42延誤
0 分鐘
2025-04-22出發時間原定
下午 12:50實際
下午 02:14延誤
84 分鐘
下午 12:50實際
下午 02:14延誤
84 分鐘
2025-04-21出發時間原定
下午 12:50實際
下午 04:22延誤
212 分鐘
下午 12:50實際
下午 04:22延誤
212 分鐘
2025-04-20出發時間原定
下午 12:50實際
下午 12:52延誤
2 分鐘
下午 12:50實際
下午 12:52延誤
2 分鐘
2025-04-19出發時間原定
下午 12:50實際
下午 02:45延誤
115 分鐘
下午 12:50實際
下午 02:45延誤
115 分鐘
2025-04-18出發時間原定
下午 12:50實際
下午 12:43延誤
0 分鐘
下午 12:50實際
下午 12:43延誤
0 分鐘
2025-04-17出發時間原定
下午 12:50實際
下午 12:52延誤
2 分鐘
下午 12:50實際
下午 12:52延誤
2 分鐘
2025-04-16出發時間原定
下午 12:50實際
下午 12:52延誤
2 分鐘
下午 12:50實際
下午 12:52延誤
2 分鐘
2025-04-15出發時間原定
下午 12:50實際
下午 12:46延誤
0 分鐘
下午 12:50實際
下午 12:46延誤
0 分鐘
2025-04-14出發時間原定
下午 12:50實際
下午 12:38延誤
0 分鐘
下午 12:50實際
下午 12:38延誤
0 分鐘
2025-04-13出發時間原定
下午 12:50實際
下午 12:44延誤
0 分鐘
下午 12:50實際
下午 12:44延誤
0 分鐘
2025-04-12出發時間原定
下午 12:50實際
下午 01:19延誤
29 分鐘
下午 12:50實際
下午 01:19延誤
29 分鐘
2025-04-11出發時間原定
下午 12:50實際
下午 01:25延誤
35 分鐘
下午 12:50實際
下午 01:25延誤
35 分鐘
2025-04-10出發時間原定
下午 12:50實際
下午 12:49延誤
0 分鐘
下午 12:50實際
下午 12:49延誤
0 分鐘
2025-04-09出發時間原定
下午 12:50實際
下午 12:47延誤
0 分鐘
下午 12:50實際
下午 12:47延誤
0 分鐘
2025-04-07出發時間原定
下午 12:50實際
下午 12:46延誤
0 分鐘
下午 12:50實際
下午 12:46延誤
0 分鐘
2025-04-06出發時間原定
下午 12:50實際
下午 12:42延誤
0 分鐘
下午 12:50實際
下午 12:42延誤
0 分鐘
| 日期 | 原定出發時間 | 實際出發時間 | 延誤 |
|---|---|---|---|
| 2025-05-05 | 下午 12:50 | 下午 01:17 | 27 分鐘 |
| 2025-05-04 | 下午 12:50 | 下午 12:45 | 0 分鐘 |
| 2025-05-03 | 下午 12:50 | 下午 12:54 | 4 分鐘 |
| 2025-05-02 | 下午 12:50 | 下午 01:00 | 10 分鐘 |
| 2025-05-01 | 下午 12:50 | 下午 12:52 | 2 分鐘 |
| 2025-04-30 | 下午 12:50 | 下午 01:08 | 18 分鐘 |
| 2025-04-29 | 下午 12:50 | 下午 01:19 | 29 分鐘 |
| 2025-04-28 | 下午 12:50 | 下午 12:42 | 0 分鐘 |
| 2025-04-27 | 下午 12:50 | 下午 12:46 | 0 分鐘 |
| 2025-04-26 | 下午 12:50 | 下午 01:05 | 15 分鐘 |
| 2025-04-25 | 下午 12:50 | 下午 01:01 | 11 分鐘 |
| 2025-04-24 | 下午 12:50 | 下午 01:14 | 24 分鐘 |
| 2025-04-23 | 下午 12:50 | 下午 12:42 | 0 分鐘 |
| 2025-04-22 | 下午 12:50 | 下午 02:14 | 84 分鐘 |
| 2025-04-21 | 下午 12:50 | 下午 04:22 | 212 分鐘 |
| 2025-04-20 | 下午 12:50 | 下午 12:52 | 2 分鐘 |
| 2025-04-19 | 下午 12:50 | 下午 02:45 | 115 分鐘 |
| 2025-04-18 | 下午 12:50 | 下午 12:43 | 0 分鐘 |
| 2025-04-17 | 下午 12:50 | 下午 12:52 | 2 分鐘 |
| 2025-04-16 | 下午 12:50 | 下午 12:52 | 2 分鐘 |
| 2025-04-15 | 下午 12:50 | 下午 12:46 | 0 分鐘 |
| 2025-04-14 | 下午 12:50 | 下午 12:38 | 0 分鐘 |
| 2025-04-13 | 下午 12:50 | 下午 12:44 | 0 分鐘 |
| 2025-04-12 | 下午 12:50 | 下午 01:19 | 29 分鐘 |
| 2025-04-11 | 下午 12:50 | 下午 01:25 | 35 分鐘 |
| 2025-04-10 | 下午 12:50 | 下午 12:49 | 0 分鐘 |
| 2025-04-09 | 下午 12:50 | 下午 12:47 | 0 分鐘 |
| 2025-04-07 | 下午 12:50 | 下午 12:46 | 0 分鐘 |
| 2025-04-06 | 下午 12:50 | 下午 12:42 | 0 分鐘 |